本文摘要：汽车传感器是汽车电子化、智能化的基础和关键，而其中用于较多、发展最慢的是压力传感器。

汽车传感器是汽车电子化、智能化的基础和关键，而其中用于较多、发展最慢的是压力传感器。汽车压力传感器应用于在汽车的很多系统中，如电子检测系统、保安防撞系统等。

其中应用于在轮胎气压方面的目的在于最大限度地增加或避免高压爆胎和高压辗胎导致的轮胎早期的损毁，使轮胎常常维持标准气压，缩短轮胎的寿命，减少轮胎的消耗，提升经济效益。有报导说道，将微型压力传感器挖出置放汽车轮胎中，测量其中气压，以掌控对轮胎的充气量，防止过量和过于，由此可节省百分之十的汽油。　　非常简单的信号调节电路应当容许放大器的输入与所用于的传感器互相独立国家，获取互换性和高电平输入并且成本便宜。传感器补偿板上的激光调整电阻调节外部放大器的增益使之与压力灵敏度变化归一化。

　　　　图1右图信号调节电路获取了用于传感器鼓舞的仪器恒流源和由传感器中对系统电阻R掌控增益的仪用放大器。　　电流源是由1%带隙的基准二级管VR掌控，基准电流I0由下式定义：I0=（E0-e0）/R2　　其中：E0-二级管基准电压：1.235V1%（LM385）eo---放大器A1的位移；R2---对系统电阻值　　搭配失调电压大于1mV的放大器A1和公差为1%的电阻R2，则可产生电流I0=0.996MA，其典型精度为1.4%。增益调节电阻r调节为R3=R4=100K一个2V的差压输入。

　　如果拒绝零位调节，用于OP227替换LT1013放大器并再加零位电位器P1。零位电压相对于差动偏听偏差大于0.5mV的输出为4mV，，这对传感器位移的典型值（大于1mV）而言就大约有3.5mV的零位必须补偿。　　放大器获取另外的缩放R8/R5，并将第一级的有所不同飘移电压切换为一个单端输入电压，整个的输入电压的等式为：Vout=2AR8/R5=5.000V@A=I。A是实际鼓舞电流I0和登录电流的比例。

　　输入幅度的总精度不受对系统电阻R3至R8的精度的影响，0.1%精度的电阻如Mepco/Electra5063Z，典型的增益误差大约为0.24%。如果用于给定较好的薄膜电阻，如Bechman694-3-A，精度误差可更进一步增大，在不作任何调试和流体测试的情况下，整个信号调节电路在某个参照温度下的幅度综合误差的典型值为1.1%，这个误差将变换在传感器的精度1%之上。

　　如果没压力源，能用下面的步骤来增大放大器的增益误差，使用以下方法则电阻R2至R8可不必仪器电阻，某种程度能超过1%的传感器幅度误差。

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